Numera har bilister väjningsplikt mot gående som går ut på eller just ska gå ut på ett obevakat (ej signalreglerat) övergångsställe. Men det innebär inte att du som fotgängare kan promenera rakt ut i gatan. Även som fotgängare har du en skyldighet att ta hänsyn till avstånd och hastighet hos de fordon som närmar sig.
Reglerna finns för att underlätta samspelet i trafiken, men i slutändan handlar det om att kommunicera och att visa hänsyn. Se därför till att du har ögonkontakt med bilföraren som närmar sig, innan du går ut. Då märker du om han eller hon ser dig och tänker stanna.
Tryggt är inte alltid säkert
En av orsakerna till att det sker olyckor på obevakade övergångsställen, är att många fotgängare invaggas i en falsk känsla av trygghet. Som fotgängare förväntar vi oss att bilisterna uppmärksammat oss i tid och stannar. Faktum är att vi löper dubbelt så stor risk att skadas när vi går över gatan i en korsning med övergångsställe jämfört med när vi går över gatan i en korsning utan övergångsställe! Detta visar en studie som genomförts vid Tekniska Högskolan i Lund.
Syns du?
Att det är bra med reflexer i mörkret är det nog ingen som ifrågasätter. Men däremot är det inte särskilt många som har det! Faktum är att bara 18% av Malmöborna använder reflex när de går på en obelyst gata eller väg.
Ändå är reflexen en billig livförsäkring. Förutsatt att du använder rätt reflexer. Det finns tyvärr en massa reflexer som inte fungerar. Vissa reflekterar inte alls utan skapar bara en falsk känsla av trygghet hos den som använder dem.
En bra reflex måste ha tillräcklig reflektionsförmåga. Det enklaste sättet att kontrollera detta är att fråga säljaren om den är godkänd enligt SIS (Standardiseringen i Sverige). Om den är det, kan du vara säker på att den fungerar.
Tillgänglighet för alla
Malmö skall vara tillgängligt för alla. Men för vissa kan bara att ta sig in till stan vara förenat med stora ansträngningar. Det gäller till exempel de som har någon form av funktionshinder.
Gatukontoret arbetar med att skapa en trafikmiljö som gör att alla kan ta sig fram. Och det innebär att trafikmiljön måste anpassas så att den är säker även om man har svårt att se, höra eller röra sig.
