Malmö behöver en kollektivtrafik som klarar av att växa även i framtiden. Helsingborg, Lund och Malmö är städer som lockar många människor och som driver varandra och den regionala utvecklingen framåt.
Vi vill göra det möjligt för fler människor att kunna arbeta, bo och vistas i städerna - att kunna vara delaktiga i samhällslivet helt enkelt. Det, utan att minska kraven på smart resursanvändning och bra luftkvalitet - för oss som vistas här idag och för kommande generationer.
En inspirerande utmaning för oss är att kunna fortsätta utvecklas som attraktiva och hållbara städer, samtidigt som vi behöver ta ansvar för ett ökat antal människor. En attraktiv och effektiv kollektivtrafik är ett verktyg för detta.
SPÅRVÄG BIDRAR TILL ÖKAD DELAKTIGHET
I grunden handlar samhällsbyggandet om att se till att alla har samma makt, dvs möjligheter, rättigheter och skyldigheter, att forma samhället och sina egna liv. Trafiksystemet har en roll och kan bidra till det.
För Malmö är ett viktigt skäl för spårväg att ge bättre förutsättningar för den sociala integrationen genom att kunna erbjuda ett tillgängligt trafiksystem, där du inte ska behöva vara beroende av bilen. Att knyta ihop stadsdelar som Lindängen, Rosengård och Västra Hamnen för att skapa bättre möjligheter för fler att kunna vara delaktiga i samhällslivet.
SPÅRVÄG ÄR MILJÖVÄNLIGT
Spårvagnar släpper inte ut några skadliga avgaser i gatumiljön. Deras elmotorer är energieffektiva och rullmotståndet på rälsen är litet. De kommer med andra ord långt med lite energi.
Malmö vill växa, men vill växa hållbart. Det innebär att hushålla med den värdefulla åkermarken och förtäta där det är möjligt, men samtidigt behålla gröna värden och en stadsmiljö som bidrar till livskvalitet.
Malmö har ambitionen att bli Sveriges klimatsmartaste stad. Det är höga ambitioner, med tanke på att halterna av hälsofarliga avgaser är alltför höga på flera platser idag. Spårväg som ersättning till buss och bil är ett sätt att lyckas med ambitionen.
SPÅRVÄG ÄR EFFEKTIVT
Spårväg kräver förhållandevis litet utrymme och kan byggas i många olika miljöer.
Spårväg ger också en kraftig och nödvändig kapacitetsökning och bidrar till ett hållbart kollektivtrafiksystem. Fler människor ges möjlighet att snabbt och bekvämt förflytta sig mellan hem, jobb, skola och fritidsaktiviteter. Spårväg kan transportera två till tre gånger så många passagerare som ledbuss och det behövs när invånarantalet i städerna ökar. Det är måste för att kunna bygga ut staden — både på ny mark och i befintligt stadsmiljö. Det gäller t.ex. ESS-anläggningen och Brunnshög i Lund, Västra Hamnen i Malmö och H+ -området i Helsingborg.
Investeringen i spårväg är högre än för ett buss-system, men det betalar sig i längden, bl.a. genom lägre driftskostnader. Sett till nyttor är spårväg det effektivaste kollektivtrafikslaget för de starka stråken i städer som Lund, Malmö och Helsingborg.
SPÅRVÄG ÄR ATTRAKTIVT
För resenären är spårväg bekvämt, eftersom eldrift och fasta spår ger en mjukare körstil. Längre vagnar gör att fler sittplatser kan erbjudas. Spårvagnen är snabb och lättillgänglig. Erfarenheten visar att ny spårtrafik attraherar tidigare bilister. Tidigare erfarenheter och exempel från andra städer visar att antalet passagerare oftast ökar när kollektivtrafik ställs om från buss- till spårvägstrafik.
För en stad innebär spårtrafik en säkerhet i att systemet kommer att finnas kvar länge. Det går inte att flytta lika lätt som en busslinje. Det drar till sig bostäder och arbetsplatser och ger karaktär till staden. Det är lättare att planera en stads utveckling på det sättet.
ATT TÄNKA PÅ FÖR SPÅRVÄG
Även om både Helsingborg och Malmö har haft spårväg tidigare, så är det ett nytt transportslag i trafikmiljön, med vissa nya trafikregler. Precis som mellan andra trafikslag är det därför viktigt att ta hänsyn till och arbeta med trafiksäkerhet och tydlighet. Både i hur vi bygger och när det gäller kunskap om trafikregler och beteendepåverkan för att få till en trygg och säker miljö att vistas i.
Avstängningar i en spårvägsgata innebär att det inte går att köra spårväg där, eller på andra intilliggande gator. På ett sätt blir det mer sårbart då. Men i starka kollektivtrafikstråk är det lika sårbart för buss med störningar. Det är inte alltid säkert att det finns riktigt bra alternativ för dem heller.
Det kan ibland upplevas otryggt med att åka spårvagn. Det kan kännas mer opersonligt när man inte har samma kontakt med föraren eller om man känner sig ensam och utsatt i vagnarna. Det som är bra med dagens moderna vagnar, är att de sitter ihop på ett annat sätt som gör att man aldrig är helt isolerad från chauffören. Det går också att stänga av bakre delen när det inte är så många som åker, så att det inte känns lika ödsligt.
